yabovip02}北京摇号购车现大量弃号 摇号基数大增难中签 2019-11-06
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yabovip02}北京摇号购车现大量弃号 摇号基数大增难中签 2019-11-06

光明網深[度 的英 文:attitudes]報道 北京市交通委提供的數據顯示,本周94萬人有望通過搖號產生2萬個購車[指標 的英 文:indexes],而中簽率低至1:47,有網友吐槽稱“中選難於登月”。另一組數據則顯示,在前五次的搖號中,北京共有8。8萬人獲得了購車指標,但首輪搖號釋放出的1。76萬個名額,其60天的[有效 的英 文:valid]期已進入了最後的倒計時,卻仍有近七成的中簽者沒有購車。

“中簽者不買車,買車者沒中簽”,看似兩種尷尬,其實正是一枚硬幣的兩麵〖yabovip02造价评估〗。麵對1:47[這樣 的拚音:zhè yàng]的中簽比例,[一些 的拚音:yī xiē][家庭 的拚音:jiā tíng]為了增加中簽幾率,往往是全家齊上陣,何況一個家庭中[出現 的英 文:There]多人中簽並不違規;另一方麵,根據目前的政策,高校[學生 的英 文:students]集體戶口也算北京戶口,於是不少沒做好購車[準備 的拚音:zhǔn bèi]的在校[大學 的拚音:dà xué]生也加入了“搖號大軍”。[可以 的拚音: kě yǐ]說,低中簽率、低門檻才造就了高棄號率,浪費的卻是寶貴的購車資源。目前中簽者購車的比例僅為三成,很多4S店為此望天長歎;另一方麵,[許多 的拚音:xǔ duō]打算購車的家庭搖了一年半仍然不中簽,購車[計劃 的英 文:plan]隻好無限期擱置。

在交通擁堵嚴重、首都變“首堵”的背景下,“搖號購車”作為治堵新政在北京推行,對於限製車輛爆發式增長,緩解北京交通擁堵帶[來了 的拚音:lai l]一定的積極作用■yabovip02环保节能■。平心而論,搖號上牌是[一種 的英 文:one]相對公平的做法,[我們 的英 文:we]也不奢望用搖號來包治百病,但麵對屢創新低的中簽率,對於各種原因催生的“棄號族”,[人們 的英 文:People][開始 的英 文:appeared][擔心 的英 文:worry about][隨著 的拚音:suí zhe]時間的推移,搖號基數的增加,中簽機率將越來越低。萬一運氣不好,搖了一年還不中簽怎麽辦?怎麽才能讓人看到[希望 的英 文:hope]?能否有辦法讓不買車的中簽者退出搖號資格,從而避免搖號池越滾越大?對於屢次搖號不中的消費者,可否在達到一定年限後[單獨 的英 文:alone]申請購車資格?

而近日有媒體披露,一些汽車經銷商“暗箱操作”獲取車牌的手段逐漸浮出水麵,這無疑進一步刺激了購車者的神經。購車搖號涉及千家萬戶的利益,而很[重要 的英 文:important]的一個環節就是搖號程序的設定。北京交通委[負責 的拚音:fù zé]人曾信誓旦旦的表示,選擇何種搖號程序,有關專家曾經過多次論證,可以確保搖號的公開、透明。[然而 的英 文:however]當指標可以花錢買,車輛牌照可以違規租賃,暗箱操作[成為 的英 文:Become]一種捷徑時,人們更有理由憤怒:你們的搖號結果還值得信任麽?你們的監管機製落實到位了?

盡管在這個[城市 的英 文:cities]人們都付出了限號、限購的代價,[但是 的拚音:dàn shì]依然不得不每天爬行在擁堵的道路上。作為製定政策的交通部門,麵對[公眾 的拚音:gōng zhòng]的質疑和焦慮,更應捫心自問:[如何 的拚音:rú hé]在緩解行車難的同時,不至於催生百姓的買車難?這固然需要從製度層麵上加強設計、防漏堵缺,不讓每[一次 的英 文:Once]搖號都成為一種集體性“虐心”。說到底,搖號其實還是一種稀缺[經濟 的拚音:jīng jì]的產物,屬於“不得已而為之”的辦法;要從根本上[解決 的英 文:settle]搖號帶來的種種煩惱和困擾,還應[大力 的英 文:vigorously]發展公共交通,完善城市路網和泊車場所的[建設 的拚音:jiàn shè],為更多人提供順暢出行的選擇。(光明網法治頻道 陳暢)

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科技日报
2019年08月06日

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