yabovip02}长江沉船船体切割 遇难人数升至29人(图) 2019-11-12
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yabovip02}长江沉船船体切割 遇难人数升至29人(图) 2019-11-12
[圖片] 6月2日,“東方之星”客船翻沉現場,救援人員潛入水中發現幸存者後,將[自己 的英 文:his]的救生設備交給沉船內的幸存者使用,隨後返回江麵尋求支援。 新華社[記者 的拚音:jì zhě] 肖藝九 攝

“東方之星”客輪翻沉已超過了48小時,搜救[工作 的英 文:work]也加速進行,截至今日淩晨,救援人員已發現29具遺體和14名幸存者■yabovip02高效率■。3日的救援工作也集中在地毯式搜救中,救援人員將在翻出水麵的船底切割一個長方形窗口,以便讓潛水員進入船內繼續搜尋救人。

待打撈船到位後將實施打撈

3日一早8點左右,監利下起大雨,刮著大風。緊靠“東方之星”沉船的航勘201號救援船船頭成了一個臨時指揮部,北海艦隊海上防險救生支隊的指揮人員用水上電視、電話等指揮潛水員在水下開展救援,透過潛水員頭頂的攝像頭監看船艙內情況■yabovip02早报■。潛水員在船內發現一個人就告知指揮人員,3日[上午 的英 文:morning],用這種辦法從沉船裏打撈起5具遺體。

[由於 的拚音:yóu yú]作業麵有限,12時至21時,海軍按照[計劃 的英 文:plan]撤離現場,由長航係統等方麵救援人員繼續潛水施救。21時後,海軍再次下水救援。海軍現場副總指揮董焱12時許向記者表示,截至3日上午,海軍已搜索了沉船一半左右的艙位,暫時沒有發現[其他 的拚音:qí tā]遺體。救援人員將繼續對艙內、艙外及周邊[區域 的英 文:regional]進行地毯式搜索。

21時許,記者在沉船施救現場看到,救援人員正在對“東方之星”進行切割作業。根據現場指揮部提供的信息,救援人員將在船體底部中前部切開一個55厘米乘60厘米的長方形口子,以便潛水員進入艙體探查。

[科學 的拚音:kē xué]施救方麵,一直有三種方案可供救援人員選擇。第一,切割船體。第二個是吊起船體。此外就是采取潛水員水下探摸搜尋。

在3日舉行的第3場新聞發布會上,交通運輸部新聞發言人徐成光介紹,經過搜救專家集體會商,決定先繼續采取潛水員水下探摸搜尋的方式,開展沉船內被困人員的搜救工作。一個艙室一個艙室摸排。待調派的打撈船[全部 的拚音:quán bù]到位後,將實施船體打撈工作。

徐成光透露,截至3日下午,已有3艘打撈船趕到現場,還有兩艘正在趕來的途中。現場救援指揮部已統一調[度 的英 文:attitudes]了180餘名潛水員進行水下救援。與此同時,大量搜救人員正在事發江段下遊220公裏範圍內開展拉網式搜尋。

江蘇161名家屬抵事故現場

部分乘客家屬來到監利。3日上午10時30分左右,來自江蘇南京、蘇州等地的約50名“東方之星”號客輪乘客家屬,從南京包車前往湖北省監利縣沉船救援現場。20時許,這輛大巴車抵達事發地的湖北省監利縣。安頓好後,他們[收到 的拚音:shōu dào][當地 的英 文:local]群眾自發送上門的飲用水和[食品 的拚音:shí pǐn]

據記者了解,2日下午到晚上江蘇家屬已有至少10人到達湖北監利,3日白天及下午已有18人左右陸續到達監利縣城。江蘇省有關[負責 的拚音:fù zé]人在事故現場會上匯報,江蘇省共有161名家屬先後趕到事故現場。據新華社

■全景

6月1日21:28一艘載有400餘人的客船在長江湖北監利段沉沒。

6月2日一早 李克強代表黨中央國務院、代表習近平總書記急飛事件現場,指揮救援和應急處置工作。

6月3日8時許 緊靠“東方之星”沉船的航勘201號救援船船頭[成立 的英 文:was founded]臨時指揮部,北海艦隊海上防險救生支隊的指揮人員透過潛水員頭頂的攝像頭監看船艙內情況,指揮潛水員在水下開展救援,3日上午,用這種辦法從沉船裏打撈起5具遺體。

6月3日21時許 救援人員對“東方之星”進行切割作業。救援人員將在船體底部中前部切開一個55厘米乘60厘米的長方形口子,以便潛水員進入艙體探查。

6月4日淩晨“東方之星”翻沉事件已發現29具遺體,另有14名幸存者。據新華社

■釋疑

1為何選擇切割方案?

切割處為潛水員多提供一處通道,可減少摸排死角

截至[昨晚 的拚音:zuó wǎn],“東方之星”傾覆的時間已達到兩天,在科學施救方麵,一直有三種方案可供救援人員選擇。第一,切割船體。第二個是吊起船體。此外就是采取潛水員水下探摸搜尋。究竟是用切割的方式,還是用另外的[一種 的英 文:one]說法——想辦法讓這個船扶正過來。

昨晚21時許,記者在沉船施救現場看到,救援人員正在對“東方之星”進行切割作業。

據了解,切割采取的是氧割,據央視記者在現場看到,切割船體時,火花越來越大,周圍工作人員做著非常詳實周密的[準備 的拚音:zhǔn bèi],離切割作業不遠處高壓水槍向江麵噴著水,旁邊站著的人手裏拎著滅火器,隨時做好準備。

至於切割所需時間,救援人員和專家表示,這是暫時不可預知的,因為在切割過程當中,要保證整個船體的[安全 的拚音:ān quán]性,所以不能給它一個硬性的時間規定。

大連海師大[大學 的英 文:university]航海係朱玉柱教授表示,對於翻扣船舶的救助,國際上通行的方法,一是潛水員下潛,進行引領,再一個就是進行切割水麵上的救援。在前期的準備工作做實了之後,現在進行切割,[應該 的英 文:yīng gāi]說還是挺有[希望 的英 文:hope]的。“尤其在船底部位,會存在著大量的空氣,我樂觀的想法,機艙的船員[可能 的拚音:kě néng]在此,有[一些 的拚音:yī xiē]存活的可能性。”朱玉柱說。

據現場央視記者介紹,這兩天的救援中,潛水員[都是 的英 文:All are]從船體兩側下去來摸排船艙的,船底的口子割開之後,就從最上方給潛水員提供了一個通道,兩邊加上中間的通道,[可以 的英 文:can]減少船體內部的死角,能夠摸排每一寸角落。

2為何48小時後才切割?

必須先固定船體,直接切割[或許 的英 文:stiII]會讓船沉覆

有一些人認為為何不在船傾覆後[立刻 的英 文:gogo]進行切割?為何到了48小時才進行呢?專家指出,船倒扣過來之後是一個浮體,如果不進行相關固定的話,立即切割會產生壓差,甚至使這個船沉覆,前麵所做的工作就前功盡棄。

昨日很多媒體報道提到,需要兩艘打撈船用鋼纜把船吊起來,但根據現場的實時情況,專家預判,隻用吊起來一頭就行了,因為整個打撈船有五百噸,而加上船自身的浮力,吊起來一頭[已經 的拚音:yǐ jing]非常能夠保證它的穩定性了,能夠實施這個切割工作了。所以專家經過研判以後,決定搶抓時間,在保證安全的基礎上展開切割的過程,其實並不是說過去48個小時後才想到切割。

此外,在這48個小時內,專家和相關人士調取了沉船設計結構圖,對[包括 的拚音:bāo kuò]船的整個構造、年限等等情況進行翔實的研究,其實最初的[時候 的拚音:shí hou]是在船上研究出三塊區域可供切割,這三塊區域包括空氣艙、首間艙還有汙水井的艙體,發現這三處氧氣比較集中,生還的可能性比較大,[而且 的英 文:but]潛水員下去救援的難度也會相對減輕一些。綜合新華社、央視《新聞1+1》報道

■賠付

人保集團已支付1000萬賠款

新京報訊(記者梁薇薇)昨日,記者從人保集團獲悉,針對此次沉船事故所涉相關保險責任,人保已向被保險人重慶東方輪船公司支付了1000萬元賠款。

經查,“東方之星”客輪在人保財險重慶[分公司 的英 文:branch]投保了船舶險和承運人責任險。一位非車險[業務 的英 文:跑死他們]人士介紹,一般理解,船舶險保障的是船體本身的價值,承運人責任險則是由於承運人的責任導致第三者的人身傷亡。這兩個險種承保的對象不一樣,船舶險對應的是船本身,承運人責任險對應的是坐船的人。

由於目前事故還未定性,分析人士表示,人保支付的1000萬賠款或將包含了船舶險的賠付。

此外,由於此次遊客[主要 的拚音:zhǔ yào]是上海、江蘇等地[旅行 的英 文:trip]社組織的“夕陽紅”[旅遊 的拚音:lǚ yóu]團,記者獲悉,人保財險上海、江蘇分公司確定有承保旅行社責任險。此外,太平洋產險也承保了2家旅行社的責任險。

上述非車險業務人士表示,跟承運人責任險相似,旅行社責任險保障的是由於旅行社的責任導致第三者的人身傷亡。但保險公司是否賠償要根據事故原因及各家條款來確定。

另據人保壽險昨日下午2點發布的消息顯示,人保壽險排查出4名投保[客戶 的英 文:customer base],其中江蘇2人、福建1人、重慶1人。

此外,截至3日下午5點30分,太平洋壽險已確認此次事故理賠可能涉及個人客戶363名,分別來自上海、福建、天津、江蘇等省市。

截至今日零時,距“東方之星”客船翻沉超過48小時。現場切割後,救援人員已搜出三具遺體。根據最新統計,共搜到43人,14人生還,29人遇難。

救援仍在繼續。200多位潛水員輪番下水,搜尋可能存在的幸存者。

救援[故事 的英 文:fable]1

潛水員讓出呼吸器 救起小夥

頭頂是倒扣的“東方之星”巨輪,身下是湍急的長江,在黑暗中被困了近20個小時,當21歲的加油工小陳見到前來救他的潛水員時,他說自己已經幾近崩潰,一心“等死”……

“東方之星”客船,是小陳工作的地方。事故[發生 的拚音:fasheng]時,他正在船艙的最底部給船用柴油機灌柴油,然後在灌柴油的過程中,船就傾覆了。

小陳可能從來都沒有想過,[這樣 的英 文:then]一艘巨型輪船,居然在瞬間傾斜、倒覆,生生將一船400多人扣入冷冷的江水中。

就在一瞬間,很多人可能就失去了生命,但小陳發現,自己還活著。他被困在一個一人大的房間,上方全是機艙和機器,滿是油汙,呼吸困難。

黑暗[幾乎 的英 文:much]要將他吞噬。

他就在黑暗中等著,不[知道 的拚音:zhī dao]時間,不知道[位置 的英 文:locates],不知道身邊還有沒有其他人——活著的人,或者遺體。

近20個小時的黑暗和恐懼,讓他幾近崩潰,一心“等死”……

他卻等到了光!

海軍工程大學潛水分隊潛水員官東,在水下來回地尋找。在渾濁的江水中,就算是白天,潛水員依靠探照燈視線範圍也隻有眼前半米。因為[感 的拚音:gǎn]覺到上方有人,官東奮力想向上遊。有鐵板封住了路,他就一塊一塊地搬開,然後拚命往上遊。等他遊出水麵,探照燈的光線中,果然看到了無限恐懼和絕望的小陳。

小陳很激動!經曆了近20個小時的無助和絕望,他[無法 的拚音:to be]平靜。

在等待另一名潛水員過來支援時,官東陪他聊天、談心,10來分鍾,小陳的情緒慢慢穩定了下來。

這個過程中,另一名潛水員魏鵬飛趕來支援。

眼見著氧氣快要見底了,官東來不及多想,把自己的呼吸器戴在了小陳頭上,然後努力和魏鵬飛[一起 的拚音:yī qǐ]將小陳帶出水。

救援故事2

敲擊船底鎖定方位 老太獲救

比小陳更早被潛水員救出來的生還者,是65歲的朱紅美。

當潛水員發現這名老人時,她的頭露在倒扣的房間的水麵之上,意識清醒。她在黑暗中堅持了15個小時。

“聽,有回應的聲音!”

2日上午11時許,湖北省荊州市公安消防支隊9名官兵與海事部門的救援人員等在沉船現場搜救。搜救人員試著敲擊沉船的底部,隨即,聽到了微弱但清晰的敲擊回應聲。

有回應,就有希望。

通過敲擊聲,搜救官兵大致鎖定了方位。

[然而 的英 文:however],由於沉船地點江水渾濁且水流湍急,施救遇到困境。3名潛水員與消防官兵商定,采用岸上固定、水下定點的方法進行搜救。

岸上固定船繩後,潛水員順利下潛,並確定了呼救者所在的大致地點。

中午12時許,潛水員準備進入沉船內部的房間施救時,卻發現房門被散落的雜物堵住了。為了能夠盡快救出傷者,潛水員將房門砸開進入後,看到房間中有1名老人,她的頭露在房間中的水麵之上,意識清醒。

從沉船中撤離,需要從水中上浮,[如何 的拚音:rú hé]確保老人的安全?

潛水員們決定把隨身攜帶的一套潛水服為老人穿戴上。經過消防隊員的演示及幫助,老人順利穿上了潛水[服裝 的英 文:fashion]。而後,3名潛水員合力將老人推出水麵。

岸上,9名消防官兵拚力收繩,最終將這名老人順利救上了岸。

消防官兵迅速為老人披上大衣,並立即用擔架將老人抬上快艇,送往岸邊。

在駛向岸邊的快艇上,剛剛獲救的老人緊緊握著救援人員的手:“謝謝你們救了我,謝謝救命恩人!”

監利縣人民醫院核實,被救老人名叫朱紅美,65歲,江蘇省鎮江市人。急救科醫生李喬介紹,由於施救得力,老人生命體征穩定,身上隻有一些小擦傷,並無生命危險。

■ 救援麵孔

200餘“蛙人”輪番下水 徒手探摸搜尋

雨時大時小,仍沒有停歇的意思。潛水員謝啟峰剛在船上一站,江風一吹,還是冷得渾身發抖,僅僅淩晨後,他就已經下水兩次。

即使在白天,在三峽放水量大幅減小、水質渾濁有所改善的情況下,探照燈也僅能給潛水員半米的視線範圍。東海艦隊的潛水員張虎成有著16年的潛水作業經驗,他說雖然有強光手電筒,但江水十分渾濁,水下什麽都看不見,[完全 的英 文:completely]靠手探查。

4層船艙、100多個房間,連夜趕到的200餘名“蛙人”接到的任務就是“連續作戰,逐一摸排”。

寂靜的夜晚,潛水員上岸時的聲音非常清晰——那是從呼吸麵具裏傳出來的一聲聲急促的喘息。同伴們幫助摘掉麵具的同時,會遞上一瓶礦泉水,不少潛水員一飲而盡。

“1號,1號,[感覺 的英 文:很爽]怎麽樣,冷不冷。”3日上午,緊靠“東方之星”沉船的航勘201號救援船船頭成了一個臨時指揮部,北海艦隊海上防險救生支隊的指揮人員用水上電視、電話等指揮潛水員在水下開展救援,同時透過潛水員頭頂的攝像頭監看船艙內情況。

“有點冷。”崔吉營答道。重重的呼吸聲透過水上電視傳到船頭指揮部。

“那你先上來。”指揮人員一邊向潛水員發指示,一邊對身邊的指揮員說,“他很瘦,潛水服有點大,進水了比較冷,為防萬一還是把他換下來。”

“又有人要起[來了 的拚音:lai l]。”官兵們立即站起來往沉船走去,當潛水員和船頂的救援人員將受困者拉出水麵時,這名受困者早已沒有生命跡象,在一旁等候多時的解放軍戰士、醫護人員迅速用袋子將遺體裝好,放到旁邊的快艇轉運上岸。

短短7個小時,這已是北海艦隊所在的小組在沉船裏打撈起來的第5具遺體。

本版稿件/綜合新華社電

編輯:SN064

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船長輪機長咋跑出來的?

“東方之星”剛剛翻沉[不久 的英 文:shortly],就有8人獲救,而在這第一批獲救的8人中,就有船長和輪機長。這一船旅客和船員共計458人,首先逃生出來的不是乘客,也不是其他船員,而是輪船上的兩位最高領導,他們咋就那麽[幸運 的英 文:桃花運]

媒體劄記:監利翻船

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科技日报
2019年08月06日

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